空运打托盘最主要是为了能更好的装板装箱，就是把需要装进飞机肚子里的货物先按照一定的规矩装到集装器上。因为飞机货仓的不规则,又需要货物快速装卸,所有空运货物都需要在上飞机前打板.这些板的尺寸规格根据不同的飞机,尺寸都是不一样的,另外对货物的最大尺寸要求也不一样的.

打板实际包含了装箱这个动作，就是将货按照一定的规律，比如下重上泡，装在板上或者箱里，板分成高、中、低几种规格，每块板、箱都有自己的体积（容积）、重量的限制，装货的民工就将货按规律堆在这些集装器上，蒙上网罩或者关上箱门，之后由划平衡的人员根据板箱的重量划平衡，把板箱号标注在配载单上，民工根据这个单子把事先打好的板或箱按顺序装到机舱的指定位置。

空运中的打托盘是指为便于装卸搬运、减少货损货差、提高装箱效率、降低物流成本，而将一定数量零散的货物打成托盘（Pallet）的形式——即从散货变成托盘货的过程。托盘在实际中也经常被叫做“卡板”。

与集装箱（海运集装箱，和航空集装箱——ULD）类似，托盘也是一种集装设备。现在已经广泛应用于各行各业，尤其是运输、仓储和流通领域。托盘被认为是20世纪物流业中的两大关键性创新之一（另一个关键性创新是集装箱，尤其是海运集装箱）。

托盘（pallet）通常和叉车（forklift），或手推平板车，或液压车（俗称地牛）配合使用，可以极大提高物流效率，并且减少货损货差，在物流中发挥着无可估量的作用。

空运中如何进行打托盘？

（1）尽量不要超板，同时打满托盘，不浪费托盘空间。

（2）根据箱型、包装和货物重量确定打托盘高度，一般不超过1.5米。

（3）原则上不允许同一个托盘上放多票货；同一票货打成多个托盘的，各个托盘上的货物数量要一样（尾板除外）。

（4）尽量将货物交错码放，要求重心平衡；同时酌情用草绳捆绑货物以免倾倒。

（5）根据包装及货物的耐压程度决定是否叠板（即两个甚至多个装了货物的托盘叠起来）。

（6）打托盘时，包装的唛头应朝外——保证能看得到，一般要求根据货物包装上的箭头指示摆放。

因此，托盘货的单件体积比较大。要装运托盘货必须考虑工具的特点，尤其是航空运输，因为客机的舱门很小，舱位也非常有限，尤其是小飞机（窄体飞机）。通常来说，如果是托盘货必须是大飞机（宽体飞机）才能装运，小飞机（窄体飞机）是装不了的，因为窄体飞机舱门很小，单件的任何一边都不能超过80厘米，否则就有可能装不进去。