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常见问题

教你界定泡货or重货

  • 发布时间:2020-07-17
  • 浏览量:671

一、实际重量

实际重量】即根据称重(过磅)所得到的重量,在航空货物运输中,实际毛重往往与计算得出的体积重量进行比较,哪个大就哪个计算和收取运费。

二、体积重量

【体积重量】即根据一定的折算系数或计算公式,通过货物体积计算得来的重量。航空货物运输中,计算体积重量的折算系数一般为1:167,即一立方米约等于167千克。

比如:一票空运货物实际毛重为95千克,体积为1.2立方米,按照空运1:167的系数计算,此票货物的体积重量就是1.2*167=200.4千克,大于实际毛重95千克,所以此货物为泡货(也叫抛货、轻货,航空公司会按照体积重量来计费,而不是实际毛重。

又如:一票空运货物实际毛重为560千克,体积为1.5立方米,按照空运1:167的系数计算,此票货物的体积重量就是1.5*167=250.5千克,小于实际毛重560千克,所以此货物为重货,航空公司会按照实际毛重来计费,而不是体积重量。总之,按照一定的折算系数,计算出体积重量,然后再把体积重量与实际重量进行比较,哪个比较大就按那个收费。

三、计费重量

【计费重量】即据以计算运费或其他杂费的重量。计费重量要么是实际毛重,要么是体积重量,计费重量=实际重量VS体积重量,取其大者为计算运输费用的重量。

四、计算方法

快递和空运的计算方法:规则物品:长(cm)×宽(cm)×高(cm)÷6000=体积重量(KG),即1立方米≈166.66667KG。

这是国际上通行的算法。

简言之,1立方米的重量大于166.67千克的称为重货,小于166.67千克的称为泡货。重货按照实际毛重收费,泡货按照体积重量收费。

航空公司为了充分利用飞机的空间和载重量,一般会把重货和泡货进行合理搭配,空运配载是一个技术活——搭配得好,可以充分利用飞机有限的舱位资源,做得好甚至可以大幅度增加额外利润。重货太多了就会浪费空间(没装满舱位就超重了),泡货太多就会浪费载重量(没达到最大重量就装满了)。